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                  維麥科斯叉車丨如何修理叉車的驅動橋

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                  瀏覽:- 發布日期:2017-11-28 15:23:05【

                  維麥科斯叉車丨如何修理叉車的驅動橋

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                  叉車的驅動橋殼,堅固的安裝在叉車車架上。由于驅動橋和車架是剛性聯接,叉車在叉取貨物或搬運、堆垛作業中,驅動橋將承擔大部分重量,而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況,這樣驅動橋將出現彎曲、斷裂,半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷。 
                  1.叉車驅動橋殼彎曲的檢驗與修理:
                  1)驅動橋殼彎曲的檢驗。檢驗前應首先校正半軸及輪轂端平面接觸凸緣的平整度,消除其端面圓跳動誤差,再將標準半軸裝在驅動橋殼上,校緊軸承,從殼內測試左右半軸的中心位置,判斷有無彎曲。兩軸線之差應不大于0.75mm。
                  2)驅動橋殼彎曲超限時應進行校正。校正時,校正變形量應不大于原有彎曲變形量,并將校正壓力保持一段時間,使橋殼得到一定的塑性變形。如果變形過大,彎曲變形大于2mm時,可預熱后校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼最好避免加熱校正。
                  2.叉車驅動橋殼斷裂的修理:
                  驅動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋,可用焊接法修復,其操作要點如下:
                  1)沿裂紋開成90°的v形坡口,其深度為厚度的2/3。
                  2)在距裂紋兩末端6-10mm處,各鉆直徑5mm孔。
                  3)電焊焊補裂紋,其焊層應高于基本金屬,但不超過1mm。正面焊好后再在反面進行焊補,焊后應將焊縫修平。焊補在工作平面的,其平面度誤差應不大于0.25mm。
                  4)裂紋焊補后應在裂紋處焊接加強腹板,其厚度一般為4-6mm,加強腹板應與驅動橋殼中心對稱。
                  5)如裂紋穿透至驅動橋殼蓋或主減速器突緣平面,則在焊補后應另焊加強腹環。驅動橋殼蓋平面的加強腹環可復接于外面,主減速器殼則視內部空間的許可,應復接于內面。焊接加強腹環時,應先用螺栓將加強腹環緊壓于平面上,以免焊接時位置移動和撓曲。
                  6)焊補加強后的驅動橋殼,要重新進行檢驗其直線度誤差、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度誤差、并校正、修磨到符合標準。
                  3.其他部分的檢驗與修理:
                  1)橋殼兩端內外軸承座頸同軸度誤差應不大于0.01mm;軸承座頸與其止推端面的垂直度誤差應不大于0.05mm;軸承座頸應與制動底板突緣平面垂直,垂直度誤差應不大于0.1mm。
                  2)螺孔的螺紋損傷應不多于2扣,超過時可鑲螺套修復或焊修。
                  3)油封軸頸磨損大于0.15mm時,可鑲套修復。
                  4)半軸套管裝滾動軸承的軸頸磨損大于0.04mm時,可鍍鉻或堆焊修復。
                  5)半軸套管有任何性質的裂紋和缺損時,應予以更換。
                  6)驅動橋殼裝半軸套管內外端座孔磨損不得大于0.06mm,否則可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴大至修理尺寸。
                  7)驅動橋殼折斷時,應予更換。 

                  維麥科斯叉車, 安徽維麥重工股份有限公司生產基地位于安徽省六安市集中示范園區,成立于2010年,公司擁有整車試驗場,研發中心,營銷中心以及叉車培訓基地。致力于自主開發和創新,研發,生產,銷售各類叉車,公司遵循“卓越品質 一路領先”的企業精神,堅持奉行“品質造就信賴”的質量 理念,提供優質產品,服務客戶。歡迎您撥打熱線:400-0564-222,或登錄www.fandemusique.net,點擊在線客服,維麥科斯叉車,竭誠為您服務!


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